Alaosan kippaushydrauliikkasylinterit

Tonghesheng Machinery on yksi kilpailevista korkealaatuisten{0}}laajuisten hydraulisylintereiden valmistajista ja toimittajista, ja meillä on myös ammattimainen tehdas. Tervetuloa ostamaan yritykseltään tuotteita alustan kippien hydraulisylintereistä.

 

Alustan alapuolelle kallistuvat hydraulisylinterit ovat kompakteja, monivaiheisia{0}}teleskooppitoimilaitteita, jotka on asennettu suoraan kippilavan tai perävaunun lavan alle. Nämä sylinterit on suunniteltu erityisesti matalan välyksen{2}}alustalle, ja ne muuttavat hydraulinesteen energian lineaariseksi työntövoimaksi kuormien nostamiseksi kippauksen aikana.

Toisin kuin etu-kippisylinterit, jotka kiinnitetään ohjaamon etuseinään, alaosan sylinterit mahtuvat rungon kiskon korkeuteen. Tämä asento säilyttää ajoneuvon painopisteen matalana ja säilyttää samalla tavaratilan ohjaamon takana. Näitä sylintereitä on saatavana yksi-toimisina (painovoimakuorma-sisäänvedettynä) ja kaksi-toimisina (hydraulisesti-sisäänvedettyinä) monivaiheisina

 

 

Parametri	Vakioalue / Tekniset tiedot	Huomautuksia / Vaihtoehdot
Vaiheiden lukumäärä	2-5 vaihetta	Riippuu vaaditusta iskusta ja sisään vedetystä pituudesta
Vaiheen halkaisijat	OD. 60 mm - OD. 220 mm	Räätälöity työntövoiman laskennan mukaan
Suurin käyttöpaine	16 MPa - 22 MPa (160 - 220 bar)	Tarkoitettu raskaisiin{0}}kippisykleihin
Testipaine	24 MPa - 30 MPa	100% tehtaan hydrostaattinen testi
Iskun pituus	400 mm - 4000 mm	Konfiguroitu ajoneuvon tyhjennyskulmavaatimusten mukaan
Nostokapasiteetti	3 tonnia 45 tonniin	Määräytyy geometrian ja käyttöpaineen mukaan
Käyttölämpötila	-30 °C - +100 °C	tavallinen nitriili; Viton-tiivisteet korkeampaan lämpötilaan
Saumaton putken materiaali	27SiMn / ST52 / E355	Kylmä-vedettyä, jännitystä-kevennetty saumaton teräs
Putken seinän hiontaan tarkkuus	Sisäpinnan karheus Ra<= 0.4 um	H8/H9 mittatoleranssi
Stage Pintapinnoitus	Kova kromipinnoite (paksuus 25-50 um)	Micro-hardness >= 850 HV; Salt spray test >= 96 tuntia
Asennustyypit	Alatolpa, poikki{0}}putki, ylempi pallomainen silmukka	Holkit tai rasvattavat laakerit saatavilla
Hydraulinesteen yhteensopivuus	ISO VG 32 / VG 46 mineraaliöljy	Synteettisten nesteiden kanssa yhteensopivia tiivisteitä saatavilla

 

 

Kylmävedetyt 27SiMn-seosteräsputket
Stage barrels are produced using cold-drawn 27SiMn seamless steel tubes. Compared to standard carbon steels like Q235 or ST37, 27SiMn yields higher tensile strength (>= 980 MPa) and yield strength (>= 835 MPa). Tämä materiaalin lujuus mahdollistaa ohuemmat putken seinät tinkimättä murtumispainerajoista, mikä vähentää suoraan sylinterin kokonaispainoa ja lisää hyötykuorman ylätilaa.
Tarkkuushoonaus ja kovakromipintakäsittely
Putken sisäseinät läpikäyvät tarkkuushionnat, jotta saadaan aikaan Ra:n sisäpinta<= 0.4 um, protecting internal piston guide rings from premature wear. The outer diameters of each telescopic stage are ground and plated with hard chrome (minimum thickness 25 um, option for 50 um). Plated surfaces achieve a surface hardness of >= 850 HV, joka kestää lentävän soran iskuja ja estää korroosiota ulkokäyttöön.
Integroitu tiivistysjärjestelmä
Kussakin vaiheessa käytetään monihuulitiivistejärjestelyä, joka koostuu ensisijaisesta polyuretaaniporrastiivisteestä, toissijaisesta U-kupin tiivisteestä ja ulkopuolisesta rungon pyyhkimen tiivisteestä. Tämä yhdistelmä rajoittaa ohitusvuodot korkeapaineisen noston aikana ja pitää lian, mudan ja huuhteluveden poissa sisäisistä onteloista. Täytetystä PTFE:stä valmistetut ohjausnauhat estävät metallin-to-kosketuksen vaiheiden välillä korkeiden sivu{7}}kuormitusvoimien alla.
Matala-profiili, kompakti rakenne
Monivaiheinen sisäkkäinen malli Tämä mahdollistaa asennuksen suoraan taka-akselikokoonpanon tai keskimmäisten rungon poikki-osien päälle ilman, että ajoneuvon kuormittamattoman kannen korkeus nousee.

 

 

Alustan sylinterin asentaminen edellyttää huolellista mekaanista ja hydraulista laskelmaa, jotta vältetään ennenaikainen mekaaninen vika, rungon vääntyminen tai tangon nurjahdus.
1. Mekaaninen etu ja mekaaninen geometria
Toisin kuin etu-sylintereissä, joissa nostopiste on kaukana saranan saranoista, alaosan sylinterit kiinnittyvät lähemmäs sängyn kääntöakselia.
Vaadittu voimakaava:
F=(W * L_cg) / (L_cyl * sin(theta))
F: Vaadittu sylinterin nostotyöntövoima
W: Kuorman kokonaispaino (hyötykuorma + ruumiinpaino)
L_cg: Etäisyys sängyn saranan ja hyötykuorman painopisteen välillä
L_cyl: Etäisyys sängyn saranan ja sylinterin asennustapin välillä
Theta: Sylinterin akselin ja kuormalavatason välinen kulma
Koska L_cyl on lyhyempi kuin petin kokonaispituus, sylinterin alkuvaiheen on kestettävä huomattavasti suurempi työntövoima kuin itse hyötykuorma.

2. Sivukuormitus ja nurjahdusvastus
Ajoneuvon kaatuessa epätasaiselle alustalle tai kuormitettuna epätasaisesti, sivuttaisvoimat vaikuttavat täysin pidennettyihin teleskooppitasoihin.
Alustan sylintereillä on suuria taivutusmomentteja niiden asennuskulman ja rungon läheisyyden vuoksi.
Sisäiset ohjausrenkaat on asetettava erilleen, jotta limitys säilyy täydessä ulottuvuudessa. Vaiheiden limityspituudet lasketaan vähintään 1,2 - 1,5 kertaa putken ulkohalkaisijan suhteen taivutusjännityksen vaimentamiseksi sisäseinien naarmuuntumista varten.

3. Hydraulinen virtausnopeus ja sisäänvetämisen ohjaus
Laajennusnopeus:Pumpun voimakas öljyvirtaus varhaisten laajennusvaiheiden aikana aiheuttaa nopeaa liikettä vaiheiden halkaisijoiden pienentyessä. Virtauksensäätöventtiilit tai suhteelliset pumpun ohjaukset estävät rajuja kiihtyvyyden muutoksia järjestelmän siirtyessä vaiheiden välillä.
Riskin vähentäminen:Yksitoimiset{0}}alustaiset sylinterit vetoavat kehon painoon. Jos öljyn virtaus sisäänvetämisen aikana on rajoittamaton, sylinterin yläportteihin voi muodostua tyhjiötaskuja, jotka johtavat ilman sisäänpääsyyn ja tason juuttumiseen. Vastapainoventtiilit tai virtauksen-rajoitinpatruunat ylläpitävät positiivista vastapainetta laskeutumisen aikana.

 

 

Kolmi{0}}kippiautot (kolmisuuntaiset kippiautot):Ajoneuvot, jotka on suunniteltu lastin purkamiseen vasemmalta, oikealta tai takaa. Alaosan sylinterit, jotka on asennettu keskellä olevaan kardaanikiinnitykseen tai pallomaiseen nivelkannattimeen, mahdollistavat monisuuntaisen kulmaliikkeen käytön aikana.
Kevyet ja keskikokoiset kaupalliset kippiautot (3,5 - 18 T GVW):Kuntien huoltoautot, hiekan ja soran kuljetusajoneuvot sekä kaupunkien kunnossapitokippiautot, jotka vaativat matalaa lastauskorkeutta.
Maatalouden kippiperävaunut:Viljaa, säilörehua tai lannoitteita kuljettavat maatalousperävaunut, joissa vetoajoneuvon hydraulijärjestelmä käyttää sylinteriä normaaleissa käyttöpaineissa (16 MPa - 20 MPa).
Koukku{0}}noston ja hyppykuormaimen apujärjestelmät:Toissijaiset kippirungot tai säiliön asennoittimet, jotka vaativat kompakteja, suuren{0}}voiman lineaarisia toimilaitteita apurunkojen sisällä.

 

 

Räätälöidyt suunnitteluvaihtoehdot ajoneuvon alustan geometriaan ja käyttöominaisuuksiin:
Asennusliitäntävaihtoehdot
Pohja pallomainen silmä voideltavilla holkeilla
Keski-haara/risti-putkikiinnikkeet
Top Ball Socket / Spherical Clevis (välttämätön 3-suuntaiseen kippiliikkeeseen)
Portin konfigurointi
Normaalit BSPP- (G-kierre)- tai SAE-O{0}}renkaan ulokeportit
Mukautetut porttikulmat ja jakotukin integrointi suoraan pohjakanteen
Pinnan suojausvaihtoehdot
Normaali alkydipohjamaali
Kestävä{0}}polyuretaanipinnoite (muokatut RAL-värit)
Suolasuihkusuojausvaihtoehdot: Nikkeli-kromipinnoitus tai suola-kylpynitriding (QPQ) äärimmäisen syövyttävissä ympäristöissä
Integroidut venttiilivaihtoehdot
Sisäänrakennetut-päässä--tahdin hydrauliset iskuventtiilit-katkaisevat nesteen syötön automaattisesti suurimmalla kärkikulmalla
Nopeussulakkeet (letkun-räjähdyssuojaventtiilit), jotka on asennettu suoraan sylinterin tuloporttiin

 

 

[ Raw Material Input ] --> [ CNC Machining & Turning ] -->[Tarkkuushoonaus]
↓
[Kokoaminen ja pakkaus]<-- [ Painting Line ] <-- [ Hydrostatic Test ] <-- [ Robotic Welding ]

 

Raaka-aineen tarkastus:Ultraäänitestaus saapuville saumattomille 27SiMn-teräsputkille seinän paksuuden tasaisuuden varmistamiseksi ja sisäisten materiaalivirheiden puuttumisen varmistamiseksi.
CNC-sorvaus ja poraus:Työstövaiheen pysäytysrenkaat, tiivisteurat ja päätykappaleet moni-akselisilla CNC-sorveilla takaavat tiukat geometriset toleranssit (IT7 - IT8).
Sisäputken hionta:Lavareikien syvähionta-ra:n saavuttamiseksi<= 0.4 um roughness and exact roundness tolerances.
Ulkohalkaisijan hionta ja pinnoitus:Tarkka lieriömäinen hionta, jonka jälkeen galvanointi kovakromilla, sitten kiillotettu peilipintaiseksi (Ra<= 0.2 um).
Robottihitsaus:Automaattinen MIG/MAG-hitsaus päätykappaleiden, pohjatangojen ja öljyaukkojen kanssa kontrolloidussa suojakaasuseoksessa (80 % Ar / 20 % CO2) hitsin tunkeutumisen ja nollahuokoisuuden varmistamiseksi.
Puhdashuoneen kokoonpano:Tiivisteiden, ohjausrenkaiden ja teleskooppitasojen kokoaminen pölyn{0}}hallittuun asennuspaikkaan epäpuhtauksien juuttumisen estämiseksi.

 

 

Jokainen valmistettu yksikkö käy läpi laadunvalvonnan ennen toimitusta:

Testikohde	Testipaine/menetelmä	Hyväksymisstandardi
Hydrostaattinen testi	1,5x nimellispaine	Painehäviö nolla 5 minuutin aikana
Sisäinen vuototesti	Nimelliskäyttöpaine	Nolla öljyn ohitus eri vaiheissa
Ulkoinen vuototesti	Nimelliskäyttöpaine	Ei nesteen vuotoa tiivisteiden ohi
Täysi{0}}liiketesti	Täysi laajennusjakso	Tasainen lavaliike, ei sitomista
Kromipinnoitteen paksuus	Sähkömagneettinen mittari	Vähintään 25 um sauvan pituudella
Suolasumun korroosio	ASTM B117 neutraali	Arvio 9+ 96–240 tunnin jälkeen

100 % tehdaspainetestaus:Jokainen sylinteri käy läpi täydet venymis- ja sisäänvetosyklit koepaineella (jopa 30 MPa) automatisoiduissa testipenkeissä.
Öljyn puhtauden valvonta:Testausneste, joka on suodatettu ISO-standardin 4406 18/16/13 mukaisesti puhtaiden sisäonteloiden takaamiseksi toimituksen yhteydessä.

 

 

 

Suositut Tagit: alaosan kippi hydraulisylinterit Kiina, valmistajat, toimittajat, tehdas, yritys, korkea{0}}laatu, osta, tuotteet