Etusivu > Tuotteet> Monivaiheiset teleskooppiset hydraulisylinterit > Kippiauton hydraulisylinterit

Kippiauton hydraulisylinterit

Tuoteryhmä

Viimeisimmät tuotteet

Ota yhteyttä

Xingshi Länsi Tie, Wenfeng Alajako, Laizhou Kaupunki, Shandong, P. R. Kiina
sales@lztonghesheng.com
+8613863843281

Raskaat{0}}kippiautojen hydraulisylinterit

Kippiautojen hydraulisylinterit ovat monivaiheisia{0}}teleskooppitoimilaitteita, jotka on suunniteltu kattamaan korilaatikoita, perävaunuja ja jäykkiä dumppareita. Nämä yksitoimiset teleskooppisylinterit, jotka toimivat jopa 25 MPa:n (250 barin) paineessa, muuttavat hydraulivoiman lineaariseksi liikkeeksi ja tarjoavat suuren iskun---sisäänvedetyn-pituussuhteen, mikä parantaa ajoneuvon alustan tehokkuutta.
Jokainen sylinterivaihe koostuu saumattomasta -kylmävedetystä teräsputkesta, tarkkuus-hiotusta ja kova-kromipinnoitteesta, joka kestää aksiaalista sivu-kuormitusta, taivutusmomentteja ja ankaria-tieympäristöjä. Nämä ISO 9001 -standardien mukaisesti suunnitellut yksiköt sisältävät matalakitkaisia tiivistepaketteja, pyyhinjärjestelmiä ja mukautettuja kiinnityspisteitä, jotka on suunniteltu vaativiin käyttösykleihin kaivostoiminnan, rakentamisen, jätehuollon ja raskaan kiviaineksen kuljetuksen aikana.
Sylinterin laajennusjärjestys ja järjestelmäarkkitehtuuri
Stage 1 (Base Outer Tube) ->Laajentuu ensin käsittelemään alkuperäistä murtovoimaa
Stage 2 (Chrome Plated Tube) ->Keskitason laajennus
Stage 3 (Chrome Plated Tube) ->Jaksottainen vaiheen laajennus
Top Eye / Pin (Body Attachment) ->Siirtää nostovoiman kaatoalustaan
Integroidut polyuretaani/PTFE-tiivisteet ja pölypyyhkimet ylläpitävät nesteesteen koko iskun ajan.

Kippisylinterien tyypit

Kippisylinterit luokitellaan asennusasennon, mekaanisen vivuston suunnittelun ja laajennusominaisuuksien mukaan. Oikean rakenteellisen sijoittelun valinta riippuu alustatilasta, kallistuskulmatarpeesta, hyötykuorman jakautumisesta ja kehon painosta.

Sylinterin tyyppi	Tyypillinen sovellus	Tärkeimmät rakenteelliset ominaisuudet	Mekaaninen etu
Etu-teleskooppi (FC / FE)	Taka-kippiautot, puoli{0}}perävaunut, 3-5-akseliset	Asennettu rungon ulkopuolelle etulaipioon; ylärunko tai tappisilmäkiinnitys	Suurin nostovipu; vaatii alhaisemman järjestelmän käyttöpaineen; vähentää kehon lattian saranoiden rasitusta
Alustan teleskooppi (UB)	Kevyet-–-keskikokoiset kippiautot, monisuuntaiset kippi-(sivu/taka)	Asennettu vaakasuoraan tai puoli{0}}pystysuoraan kaatopaikan lattian alle. alempi profiili	Pitää kehon kuormituskorkeuden alhaisena; suojattu yläpuolella olevilta roskilta; sopii tiukille runkorungoille
Alaosan saksivivusto	Maansiirtokippiautot, raskaat kuorma-autot	Tappi-yhdistetty mekaaniseen saksilinkkimekanismiin	Korkea alkumurtovoima; progressiivinen mekaaninen etu ensimmäisten 15 asteen tyhjennyskulman aikana
Kaksitoiminen{0}}teleskooppi	Ejektorirungot, asfaltinlevittimet, jyrkät{0}}kulmadumpperit	Hydrauliöljyportit sekä ulos- että sisäänvetoporteissa; pakotettu hydraulinen palautus	Ohjatut työntö-/vetosyklit; eliminoi riippuvuuden painovoimasta lavan vetäytymisessä alhaisissa runkokulmissa

Kuinka valita

Oikea mitoitus estää rakenteellisen lommahduksen, hydrauliset painepiikit ja ajoneuvon kaatumisriskit. Kun suunnittelet vaihtosylinteriä tai suunnittelet OEM-alustaintegraatiota, suorita valinta viiden vaiheen avulla:

5-vaiheinen sylinterin valinnan työnkulku

Vaihe 1: Määritä kokonaiskuorma ja kehon geometria (bruttokuorma + kehon massa)
Vaihe 2: Laske vaadittu isku- ja kallistuskulma (tavoite: 45 - 55 astetta)
Vaihe 3: Laske tarvittava männän halkaisija ja työntövoima (perusvaiheen reiän mitoitus)
Vaihe 4: Tarkista kiinnityskokoonpano ja välys (etu-pää vs. alaosa)
Vaihe 5: Määritä käyttöpaineen ja tiivisteen yhteensopivuus (mineraalinen vs. synteettinen neste)

Kuorman ja voiman laskenta
Määritä kokonaiskippipaino (F_tip), joka sisältää kehon rakennemassan ja suurimman hyötykuorman. Vaadittu alkutyöntövoima (F_cylinder) vaihtelee rungon kallistuskulman (theta) mukaan:

F_sylinteri=(W_yhteensä * L_cg) / (L_pivot * sin(Theta_start))
W_yhteensä=Kehon massa + enimmäiskuorman paino (N)
L_cg=Etäisyys takanivelsaranan ja painopisteen välillä (mm)
L_pivot=Etäisyys takanivelsaranista sylinterin alempaan kiinnityskohtaan (mm)
Theta_start=Sylinterin alkukulma suhteessa rungon alustaan (asteita)

Aivohalvaus ja vaiheen valinta

Tavoite kallistuskulma: 45 astetta soralle/hiekalle; 50 - 55 astetta märille savelle tai tahmeille materiaaleille.
Vaiheen laskenta: Laske tarvittava isku (S) kippauskulman perusteella. Valitse 2-, 3-, 4- tai 5-vaiheinen kokoonpano rungon sallitun kokoontaitetun korkeuden (L_retracted) perusteella:
Vaiheen määrä=Kokonaisveto / Suurin vetäytyneen pituuden rajoitukset

Käyttöpaineen kohdistus
Sovita perusvaiheen halkaisija järjestelmän pumpun kevennysasetuksiin:

Vakiojärjestelmät: 16 MPa - 19 MPa (160 - 190 bar)
Korkeapaine{0}}: 20 MPa - 25 MPa (200 - 250 bar)

Tippijärjestelmän huomioitavaa

Sylinteri ei toimi erillään. Järjestelmän luotettavuus riippuu integroiduista hydraulikomponenteista, jotka on mitoitettu vastaaville virtausnopeuksille ja lämpörajoituksille.
Hydraulipiirin virtaus
Oil Tank (Filter & Baffle) -> Gear/Piston Pump (Driven via PTO) -> Proportional Tipping Valve (With Knock-off Limit Valve) ->Teleskooppinen sylinteri
Hydraulipumpun iskutilavuus:Hammaspyörä- tai taivutettu{0}}akselimäntäpumppujen on toimitettava 40 l/min - 120 l/min sylinterin tilavuudesta riippuen, ja tavoitteena on oltava täysi pidennysjakso 20-30 sekunnissa.
Suhteelliset kippiventtiilit:Siinä on oltava integroitu paineenalennus, takaiskuventtiilit ja pneumaattiset tai sähköiset suhteelliset ohjaimet tasaista mittausta varten rungon laskemisen aikana.
Iskunrajoitusventtiilien -pois / loppu--:Mekaaniset tai pneumaattiset -poistoventtiilit sulkevat nesteen virtauksen 20–30 mm ennen vaiheen täyttä laajennusta, jotta estetään mekaaniset iskut vaiheen pysäytyksiä vastaan.
Öljysäiliön koko:Käytettävän öljysäiliön tilavuuden tulee ylittää sylinterin maksiminesteen tilavuus vähintään 25 % lämpölaajenemisen huomioon ottamiseksi ja kavitaation estämiseksi vaiheen laajennuksen aikana.

Sovellukset

01.

Käyttöympäristöt ja järjestelmän tekniset tiedot

1. Pois-maantie- ja kaivosdumpperit

Tyypilliset ajoneuvot: raskaat kivikorit, niveldumpperit, purkukuljetukset

Järjestelmän paine: 20 MPa - 25 MPa käyttöpaine

Key Features: Pin-Eye Heavy Mounts, Thick Chrome Layer (>30 um)

2. Kaupalliset ja rakennusajoneuvot

Tyypilliset ajoneuvot: puoli{0}}perävaunut, kunnalliset kippiautot, maatalousperävaunut

Järjestelmän paine: 16 MPa - 19 MPa käyttöpaine

Tärkeimmät ominaisuudet: Ulkokiinnikkeet, paino{0}}optimoidut putket

02.

Ajoneuvoluokan tiedot

Jäykät kaupalliset kippiautot:4x2-, 6x4- ja 8x4-alusta, joka kuljettaa kiviainesta, hiekkaa ja asfalttia. Käyttää etu-tappia--tappiin tai akseliin asennettuihin monivaiheisiin{10}}sylintereihin.

Kippi{0}}puoliperävaunut:Alumiini- tai teräsrunkoiset perävaunut (pituus jopa 12 metriä). Edellyttää 4-- tai 5-vaiheista etusylinteriä, joiden iskunpituus ylittää 6 000 mm.

Nivelletty{0}}kaivosdumpperit:Toimii louhinta- ja kaivosalueilla. Käyttää raskaita-seinän pohjaa tai kaksipuoleisia{2}}sylintereitä, jotka on suunniteltu kestämään voimakasta vääntöä.

Maatalouskippiautot ja hyötyperävaunut:Pieni-kapasiteetti, yksi- tai 3-suuntaiset kippiperävaunut, joissa käytetään kompakteja 2- tai 3-vaiheisia pohjasylintereitä.

Tekniset tiedot

Parametri	Vakioalue / Tekniset tiedot	Huomautuksia / Vaihtoehdot
Vaiheiden lukumäärä	2, 3, 4, 5 vaihetta	Räätälöidyt lavakokoonpanot pyynnöstä
Max työpaine	160 bar - 250 bar (16 MPa - 25 MPa)	Testattu 1,5x käyttöpaineella
Ulkoasteen ulkohalkaisija (OD)	75 mm - 250 mm	Räätälöity ajoneuvon kokonaismassan mukaan
Iskun kokonaispituus	600 mm - 9000 mm	Mukautetut vetovaiheet vaihetta kohti
Käyttölämpötila	-40 °C - +105 °C	Matalissa{0}}lämpötiloissa arktiset tiivisteet saatavilla
Nesteen yhteensopivuus	Mineraali{0}}pohjainen ISO VG 32 / VG 46 hydrauliöljy	Palonkestävät (HFC) tiivisteet saatavilla pyynnöstä
Männänvarren pinnoitus	Kovakromi: Paksuus 25-40 um	Suolasumutestausluokitus: ISO 9227 NSS 96h–480h
Raaka-aineluokka	27SiMn / ST52.3 / E355 saumaton kylmävedetty teräs	Yield strength >= 520 MPa, Tensile strength >= 650 MPa
Asennustyypit	Top Pin Eye, Bottom Trunnion, Sphere Joint, Clevis	Holkkivaihtoehdot: pronssi, pallomainen laakeri, komposiitti
Tiivistetyypit	Polyuretaani (PU) U{0}}kuppi, PTFE-porrastiivisteet, NBR-pyyhkimet	Mukana korkeapaineiset suulakepuristusrenkaat-

Valmistus ja testaus

Valmistuksen työnkulku
Seamless Tube Sourcing (27SiMn/ST52-3) -> Deep Hole Drilling & Honing (Ra < 0.4 um) -> Induction Hardening & Chrome Plating (25–40 um) -> CNC Precision Threading & Machining -> Automated Assembly & Multi-Stage Seal Fitting ->100 % täysi-iskun hydraulipaine ja vuotojen testaus

Materiaalin valinta ja koneistus
Sylinterivaiheet on rakennettu saumattomista 27SiMn-teräsputkista, jotka tarjoavat paremman vetolujuuden ja myötörajan kuin standardi Q345B-teräs. Putken ulkopinnat läpikäyvät tarkkuuskiillotuksen ja telakiillotuksen tai syvä-rei'ityksen, jotta sisäpinnan karheus on Ra < 0,4 um.

Pintakäsittely
Mäntäportaille tehdään ulkohalkaisijan{0}}tarkkuushionta, jota seuraa kovakromipinnoitus (kerroksen paksuus 25–40 um). Pinnoitetuille komponenteille tehdään ISO 9227 neutraali suolasuihku (NSS) -testaus, joka varmistaa jopa 480 tunnin korroosionkestävyyden korkeassa-kosteudessa ja talvisuolasovelluksissa{7}}.

Kokoonpano ja laadunvalvonta
Puhtaudenvalvonta: Kaikkien sisäkanavien ultraäänipesu ennen kokoamista, jotta hiukkaset eivät vahingoita tiivisteen huulia (ISO 4406 -puhtausstandardien mukainen).
100 % tehdaspainetestaus: Jokaiselle kootulle sylinterille tehdään staattinen ja dynaaminen painetestaus 1,5-kertaisella maksimikäyttöpaineella. Pitopainetestit varmistavat, että vaiheen sisäinen ohitus ja ulkoisen sauvan tiivisteen vuoto ovat nolla kiinteän viipymäajan aikana.
Mittojen tarkastus: Koordinaattimittauskoneen (CMM) tarkastus asennustapin tapin samankeskisyyden ja päiden -päähän-kiinnityksen kokonaismittojen osalta.

RFQ-tiedot

Jotta saat tarkan teknisen tarjouksen ja mittapiirustuksen 48 työtunnin kuluessa, anna seuraavat parametrit kyselyä lähetettäessä:
Asennuskokoonpano:Etu-End (FE/FC) tai Underbody (UB); Kiinnitys-naulaan-tai katkaisu-nastalle-.
Vaadittu hyötykuorma / tyhjennysrungon kapasiteetti:Ajoneuvon kokonaispaino / tyhjennyspaino (tonnia).
Suurin käyttöpaine:Järjestelmän paine (bar tai MPa).
Mittatiedot:
Tavoitteen kokonaisisku (mm)
Suurin sallittu sisäänvedetyn pituus (mm)
Pin-reikien halkaisijat (mm)
Vaiheiden lukumäärä:2, 3, 4 tai 5 vaihetta.
Ympäristöolosuhteet:Käyttöympäristön lämpötila-alue, altistuminen syövyttäville kemikaaleille/suolalle tai erityiset maalipinnoitusvaatimukset (RAL-väristandardi).
Tavoitemäärä ja eräkoko:Vuotuinen määrä tai näytetilausmäärä.

FAQ

K: Mitä materiaalia käytetään teleskooppisylinteriputkiin, ja miksi 27SiMn on suositeltavampi kuin ST52 tai Q345?

A: 27SiMn steel provides higher yield strength (>= 520 MPa) and tensile strength (>= 650 MPa) lämpökäsittelyn jälkeen verrattuna ST52.3- tai standardi Q345-teräkseen. Tämä mahdollistaa ohuemmat putkiseinät tinkimättä rakenteellisesta jäykkyydestä, mikä vähentää kuorma-auton alustan kokonaiskuormitusta ja vastustaa mekaanista lommahdusta raskaan aksiaalisen kuormituksen aikana.

K: Miksi teleskooppikippiauton sylinteri laajenee vaihe kerrallaan suurimmasta vaiheesta alkaen?

V: Hydraulinen voima lasketaan seuraavasti: Voima=Paine * Pinta-ala. Jatkuvalla järjestelmän öljyvirtauksella ja -paineella halkaisijaltaan suurimmalla vaiheella on suurin tehollinen männän pinta-ala, mikä tuottaa suurimman työntövoiman, joka tarvitaan rungon irrottamiseen rungosta tyhjennysjakson alussa. Kun runko pyörii ylöspäin, tarvitaan vähemmän voimaa, jolloin pienemmät vaiheet voivat ulottua peräkkäin.

K: Kuinka lasken tarvittavan öljymäärän vaihtoteleskooppisylinterille?

V: Summaa kunkin yksittäisen vaiheen sisäinen nestetilavuus sen sisäisen poikki{0}}pinta-alan ja iskunpituuden perusteella:
Kokonaismäärä=[(3,14159 * (D_i)^2 / 4) * S_i] summa
D_i=Vaiheen i sisähalkaisija (mm)
S_i=Vaiheen i laajennettu iskunpituus (mm)
Varmista, että ajoneuvon hydraulisäiliön tilavuus ylittää tämän kokonaistilavuuden vähintään 25 %.

K: Mikä aiheuttaa vaiheen vääristymisen tai "sienimäisen" nykivän vetäytymisen vartalon laskemisen aikana?

V: Nykivä sisäänveto tai epätasaiset pudotukset johtuvat hydraulipiiriin jääneestä ilmasta, mekaanisesta kiinnittymisestä asennustappien nivelissä tai kuluneista sisäisistä ohjausrenkaista. Ilmaa ilma ylimmästä sylinterin ilmausruuvista, tarkista nivelen kohdistus ja tarkista, että paluulinjan vastapaine pysyy 0,5 MPa - 1,0 MPa välillä.

K: Kuinka paksu kromipinnoite vaaditaan{0}}raskaita louhos- ja kaivosdumppareita varten?

A: For quarrying, mining, and winter salt conditions, specify a minimum hard chrome thickness of 30 um to 40 um per stage, combined with a surface hardness of >= 850 HV. Tämä suojaa hankaavilta lentäviltä roskilta, kiviiskuilta ja ilmakehän korroosiolta.

K: Voidaanko yksi-toiminen teleskooppisylinteri muuttaa tai käyttää sitä kaksitoimisena-sylinterinä?

V: Ei. Yksitoimiset{1}}teleskooppisylinterit ovat riippuvaisia öljynpaineesta laajentuakseen ja kehon omapainoon (painovoimaan) vetäytyäkseen. Niissä on öljynsyöttöaukot vain pohjassa. Kaksitoimiset teleskooppisylinterit vaativat monimutkaisia sisäisiä nestekanavia sisäkkäisissä vaiheissa, erikoistuneet sisäiset tiivisteet ja kaksoisporttiliitännät öljyn pumppaamiseksi tangon-sivukammioihin pakotettua takaisinvetämistä varten.

CTA

Pyydä teknistä tukea, 2D/3D CAD-malleja tai yksityiskohtainen tarjous
Lähetä ajoneuvosi alustaparametrit, iskun tekniset tiedot tai varaosanumerot saadaksesi viralliset tekniset piirustukset ja tehdas{0}}suoran hinnan.

Tonghesheng Machinery on yksi kilpailukykyisistä korkealaatuisten{0}}kippiautojen hydraulisylintereiden valmistajista ja toimittajista, ja meillä on myös ammattimainen tehdas. Tervetuloa ostamaan yritykseltään kippiautojen hydraulisylintereitä.