Teleskooppikippiauton hydraulisylinterit

Tonghesheng Machinery on yksi kilpailukykyisistä korkealaatuisten{0}}teleskooppisten kippiautojen hydraulisylintereiden valmistajista ja toimittajista, ja meillä on myös ammattimainen tehdas. Tervetuloa ostamaan yrityksemme teleskooppikippiautojen hydraulisylintereitä.

 

Monivaiheiset teleskooppiset hydraulisylinterit optimoivat iskun pituuden säilyttäen samalla kompaktin sisäänvedetyn mittasuhteen, mikä tekee niistä alan standardin etu--kippiautoille, perävaunuille ja kippilaitteille. Käyttämällä sisäkkäisiä putkimaisia ​​vaiheita (mäntiä), jotka ulottuvat peräkkäin suurimmasta pienimpään halkaisijaan, nämä yksitoimiset -sylinterit tarjoavat suurimman nostovoiman alkukippauksen aikana ja vaativat vain vähän asennustilaa.

Tärkeimmät rakenneosat:
Ulompi piippu (pohjaputki):Raskas-seinämäinen saumaton teräsputki, joka on suunniteltu varmistamaan korkea rakenteellinen vakaus sivukuormitusta vastaan ​​suuren-kulman pudotuksen aikana.
Teleskooppiset vaiheet (männät):Tarkkuus-hiotut, paksuseinäiset-teräsputket, jotka on päällystetty kovakromilla tai plasmanitridillä korroosionkestävyyden ja kulutuskestävyyden takaamiseksi.
Tiivistyspaketti:Tehokkaat-polyuretaani-U-kupit, vähäkitkaiset PTFE-porrastiivisteet, anti-ekstruusiopronssi-täytetyt-ylärenkaat ja aggressiiviset pyyhkimen tiivisteet, jotka eristävät epäpuhtaudet pölyisissä työ{6}}-olosuhteissa.
Pysäytysrenkaat / sisäiset pysähdykset:Koneistetut teräksiset kiinnitysrenkaat, jotka säilyttävät mekaaniset rajat täydessä laajennuksessa ja estävät vaiheen yli{0}}liikkumisen.

 

 

Parametri	Vakioalue / Tekniset tiedot
Vaiheiden lukumäärä	2-6 vaihetta
Poran kokoalue	75–280 mm (3–11 tuumaa)
Iskun pituus	Jopa 10 000 mm (393 tuumaa)
Työpaine	Nimellinen: 16 MPa - 22 MPa (160 - 220 bar / 2300 - 3200 psi)
Huippukäyttöpaine	Jopa 25 MPa (250 bar / 3625 psi)
Asennustyypit	Tappi-Tappi, nippu ylä-/alaosa, peitelevy, pallomainen silmä
Käyttölämpötila	Vakio: -20 astetta C - +80 astetta C (-4 astetta F - +176 astetta F) Matala-Lämpö/korkea-Lämpövaihtoehdot: -40 astetta C - +120 astetta C
Nesteen yhteensopivuus	Mineraalihydrauliöljy (ISO VG 32, 46, 68), synteettiset/palonkestävät -nesteet pyynnöstä
Kromipinnoitteen paksuus	25 mikrometristä 40 mikrometriin vaihetta kohden (kovakromi)
Pintakäsittely	Putken sisäinen viimeistely: Ra 0,2 - 0,4 mikrometriä; Männän ulkopinta: Ra 0,1 - 0,2 mikrometriä

 

 

Optimoitu kuormitus-to-vaiheen voimagradientti
Teleskooppisylinterit menettävät luonnollisesti työntövoimaa pienempien portaiden ulottuessa. Poikki-pinta-alan konfiguraatio eri vaiheissa vastaa kaatuvan rungon alenevaa voimavaatimusta, kun kaatokerroksen kulma kasvaa, mikä estää nesteenergian hukkaa ja järjestelmän painepiikkejä.
Raskas{0}}raskas kontaminaatioeste
Moni-huulitiiviste yhdistettynä ulkoiseen metalliseen/polyuretaanipyyhinrenkaaseen pyyhkii pois kovettunutta mutaa, hankaavaa pölyä ja asfalttiroiskeita vaiheen sisäänvedon aikana. Tämä estää hankaavien hiukkasten pääsyn hydraulinestesäiliöön.
Rakenteellinen sivu{0}}kuormituskestävyys
Integroidut, raskaat{0}}pronssiset ohjausholkit tukevat jokaista teleskooppitasoa pitkillä limityspituuksilla täydessä ulottuvuudessa. Tämä mekaaninen rakenne jakaa sivukuormat, jotka aiheutuvat epätasaisesta maastosta, tuulen voimista tai epätasaisesti jakautuneesta hyötykuormasta kippauksen aikana.
Korroosionkestävä{0}}männän pinta
Männän pinnat hiotaan tarkasti, minkä jälkeen kromipinnoitetaan (minimimikro{0}}kovuus 850–1000 HV0,1). Valinnainen induktiokarkaisu ennen kromausta lisää iskunkestävyyttä roskia vastaan ​​ja estää syvän talttauksen.

 

 

Kun integroit teleskooppisylinterin kippiauton alustaan, arvioi seuraavat tekniset muuttujat:
Kauhan paino ja hyötykuorman painopiste (CG):
Määritä suurin kokonaispaino (runko + materiaali) ja etäisyys takasaranan nivelestä hyötykuorman CG:hen. Alkuperäisen-poistotyöntövoiman (1. vaiheen voima) on ylitettävä staattinen kaatomomentti 0 asteen kallistuksessa.
Suurin kallistuskulma ja geometria:
Vaaditut kaatokulmat vaihtelevat 42 astetta vapaasti-virtaavan hiekan osalta 55 asteeseen tahmealle savelle tai metalliromulle. Laske isku takaosan-saranan-ja-kiinnitys-kiinnitysgeometrian perusteella.
Öljyn syrjäytysmäärä:
Teleskooppisylinterit vaativat laajennuksen aikana suuremman öljymäärän kuin yksivaiheiset{0}}tangot. Tarkista hydraulisäiliön käyttökelpoinen tilavuus pumpun kavitaatioiden estämiseksi sylinterin täyden pidennyksen yhteydessä.
Nurjahdus ja sivuttaisvakaus:
Arvioi epätasaisen maaperän aiheuttamat sivuvoimat kippauksen aikana. Varmista, että sylinterin kiinnitys mahdollistaa aksiaalisen nivelen (kuten pallomaiset laakerit tai nivelet, joissa on riittävä välys), jotta vältetään taivutusvoimat laajennetuissa vaiheissa.

 

 

{0}}Maantie-kippiautot ja kippiautot:Eteen{0}}asennetut sylinterit jäykärungoisille 3- ja 4-akselisille rakennusajoneuvoille.
Kippi{0}}puoliperävaunut:Monivaiheiset korkeatahtiset-sylinterit (5-6-vaiheiset), jotka on asennettu alumiini- tai teräsmassaperävaunuihin.
Sivu{0}}kippiperävaunut ja maatalousperävaunut:Kompaktit monivaiheiset sylinterit, jotka on asennettu perävaunun rungon alle monisuuntaista -purkausta varten.
Kaivos- ja raskaat maasto{0}}kippiautot:Raskaat-seinäiset mukautetut teleskooppisylinterit, jotka on suunniteltu suuria-tonnia maansiirtosovelluksiin.
Jätehuoltoajoneuvot:Jätä pois rulla{0}}nostinjärjestelmät ja koukku-nostinlaitteet, jotka vaativat suurta aksiaalista venytystä pienissä vaipparajoituksissa.

 

 

Suunnittelemme teleskooppisylintereitä suorien OEM-spesifikaatioiden tai kenttävaihtojen mukaan:
Asennusliitännät:Mukautetut silmukoiden halkaisijat, pallomaiset laakerit, nivelten sijainnit tai laippamallit, jotka vastaavat tiettyjä kuorma-auton rungon poikki{0}}osia.
Nesteen siirto:Kierteitetyt NPT-, SAE O-rengas- tai BSPP-portit; integroidut hydrauliset takaiskuventtiilit, nopeussulakkeet tai hidas{1}}paluukaasuventtiilit suoraan sylinterin imuaukossa.
Vaiheen pintakäsittelyt:Yksi-/kaksoiskovakromipinnoitus, QPQ-nitridaus tai nikkeli-kromipinnoitus yli 500 tunnin suolaruiskutuksen kestävyyteen (ASTM B117).
Sinettien valinta:Viton/FKM-tiivisteet korkeille lämpötiloille; Matala-lämpöinen nitriili (HNBR) arktisen laivaston toimintaan -40 asteeseen asti.
Integroidut turvalaitteet:Letkun-murtumissuojaventtiilit, jotka on rakennettu sylinterin pohjaan, estävät katastrofaalisen putoamisen hydraulijohdon vian sattuessa.

 

 

[Raw Material Inspection] -> [CNC Tube Turning & Boring] ->[Hiihto ja rullan kiillotus]
↓
[Tarkka kokoonpano]<-- [Grinding & Chrome Plating] <-- [Induction Hardening / Heat Treat]
↓
[Hydrostatic / Dynamic Testing] -> [Shot Blasting & Painting] ->[Pakkaus ja lähetys]

 

Saumattoman teräsputken valinta:St52.3-, E355- tai 27SiMn-teräsputket on tarkastettu sulkeumien ja seinämän paksuuden tasaisuuden varalta.
Hiihto ja rullan kiillotus:Sisäpinnat käsitelty saavuttamaan Ra:n karheus alle 0,4 mikrometrin ja tarkan mittatoleranssin, mikä varmistaa tiivisteen pidennetyn käyttöiän.
CNC-työstö:Vaiheen pysäyttimet, lukkorenkaat ja asennuskierteet on käännetty moniakselisilla CNC-sorveilla samankeskisuuden ja kierteiden eheyden säilyttämiseksi.
Lämpökäsittely ja pintakäsittely:Männät induktio-karkaistu, tarkkuus-hiottu ja elektro-pinnoitettu kovalla kromilla, minkä jälkeen levyn jälkikiillotus Ra-arvoon alle 0,2 mikrometriä.
Puhdastilan kokoonpano:Sylinterit on koottu puhtaissa, valvotuissa ympäristöissä erityisillä hydraulipuristintyökaluilla tiivisteen vaurioiden poistamiseksi asennuksen aikana.

 

 

Jokainen valmistettu sylinteri käy läpi laadunvarmistusprotokollan ennen toimitusta:
Hydrostaattinen paineen testaus:Testattu 1,5-kertaisella käyttöpaineella (30 MPa asti) rakenteen eheyden ja hitsausliitoksen luotettavuuden arvioimiseksi.
Nolla{0}}sisäinen ja ulkoinen pitotesti:Pidetään jatkuvan paineen alaisena vähintään 5 minuuttia; nolla painehäviö ja nolla ohitus sallittu.
Vaihejärjestys ja tasaisuustesti:Käytetään täydellä ulosveto- ja sisäänvetojaksoilla varmistaakseen oikean peräkkäisen lavaliikkeen ilman kiinnitys{0}}liukumista.
Mittasuhteiden ja samankeskisyyden vahvistus:Coordinate Measuring Machine (CMM) ja optiset mittarit tarkistavat reiän kohdistuksen, nivelen suorakulmaisuuden ja kokoon painuneen pituuden toleranssit.
Kromikerroksen tarkastus:Magneettinen paksuustestaus ja suolasumukorroosiotesti (ASTM B117) suoritettiin tuotantoeränäytteille.

 

 

Anna kyselyssäsi seuraavat parametrit, jotta suunnittelutiimimme voi laskea sylinterin geometrian, rakenteelliset marginaalit ja kustannukset:
Korin hyötykuorma ja taarapaino:Kippauksen kokonaispaino (tonnia tai paunaa).
Kiinnitysrungon mitat:Rungon pituus, etäisyys takasaranan nivelestä etusylinterin kiinnityskohtaan.
Vaadittu kallistuskulma:Haluttu suurin kallistuskulma (esimerkiksi 45 astetta tai 50 astetta).
Käyttöhydraulinen paine:Käytettävissä oleva järjestelmäpaine PTO:sta / pumpusta (bar tai psi).

Mittakuoren rajoitukset:

• Suurin sallittu tiivistetty pituus (tappi-tappiin-neulan tai nivelen keskelle).
• Tavoite iskun kokonaispituus.
• Pohjaputken suurin sallittu ulkohalkaisija.

Asennustyyli:Ylätapin koko, alatelineen mitat tai silmukan pään tekniset tiedot.
Toimintaympäristö:Äärimmäiset lämpötilat, ympäristön pöly, altistuminen suolalle tai tietyt alueelliset ilmasto-olosuhteet.
Vuosimäärä:Alkuperäinen näytemäärä ja arvioitu vuotuinen tuotannon kysyntä.

 

 

Suositut Tagit: teleskooppikippiauton hydraulisylinterit Kiina, valmistajat, toimittajat, tehdas, yritys, korkea{0}}laatu, osta, tuotteet